ГЛАВНАЯ

Мерседес Спринтер мотор ОМ651 2.2 объём двигателя - приехал с проблемой загорается лампочка «чек» на приборной панели и машина теряет в мощности. Компьютерная диагностика показала ошибку по форсунке отклонение подачи от кода 1-го цилиндра. Ремонт форсунок с данной неисправностью выполняется путём перекодирования форсунок. Для этого все форсунки снимаются с двигателя и проверяются на стенде на работоспособность. Если форсунки переливают по обратке  то форсунки необходимо ремонтировать так как стенд не пропустит ее на кодировку. Когда форсунки в допустимых параметрах их необходимо перебрать для исключения подклинов распылителя и клапана. После переборки форсунки устанавливаются на стенд для кодирования. Кодировка занимает 25-35 минут на одну форсунку. Закодированные форсунки устанавливаются на мотор с заменой уплотнительных  медных шайб. После прописываем новые коды в соотвествии с тем как установлены форсунки. Заводимы авто.

    На станцию принесли снятый ТНВД с Рено Мастер 3 2.3 объем двигателя. С проблемой плохого запуска. По предыстории авто глохнет на ходу, форсунки были проверены и сливов в обратку в них не было. ТНВД произвотства фирмы бош с механической подкачкой топлива, такие ТНВД мы проверяем с частичной разборкой – для избежания засорения стенда стружкой. Если все в норме ТНВД ставится на стенд для диагностики. На стенде проверяется производительность насоса, пусковое давление, срабатывание всех плунжеров и т.д. В данном случае в ТНВД не качало два из трех плунжеров, что за собой вело к малому пусковому давлению и пониженной производительностью. Для выявления неисправности нужно было разбирать ТНВД. Вскрытие показало - что лопнули пружины, все остальные детали были в норме. Для ремонта необходимо поменять ремкомплект, сальники и две пружины плунжеров. После сборки ТНВД устанавливается на стенд для диагностики. ТНВД выдавал все необходимые параметры – для хорошей раб ... Читать дальше »

Приехала машина с проблемой – заглох на ходу и не заводится. Начали с компьютерной диагностики. По компу было все ОК: давление в системе было, ошибок нет, а авто не заводится. Предположили что заклинили форсунки. Сняли форсунки и поставили на стенд для проверки. Диагностика показала что форсунки заклинили, на стенде ни одна не запустилась. Вскрытие показало что все детали форсунки были неподвижны как будто их склеили. На данном авто стоит топливная система Continental. В ходе ремонта форсунок были расклинены распылители и штоки, выведены в норму зазоры пьезо-пакетов. После сборки форсунки ставятся на стенд для повторной проверки, регулировки если это необходимо и кодировании. С самим авто были произведены: профилактическая мойка бака и всех топливопроводов, заменен топливный фильтр и топливо. После установки форсунок на двигатель в блок управления были вписаны новые коды форсунок авто завелось без проблем, затем была проведена адаптация на ходу.

Заехал Спринтер 906 2012 год выпуска. Проблема была в том что выбивает ошибку на ходу. Компьютерная диагностика показала ошибку неравномерная работа 1-го цилиндра. Варианта два или плохо работает форсунка или что-то с цилиндром. Ещё есть один вариант с отклонением кода форсунки от ее фактических подач. Все 4 форсунки снялись и отправились на стенд для проверки. Пока форсунки проверяются, мы замерили компрессию в двигателе. Компрессия была в нормах (30, 31, 30, 32) большого разбега по цилиндрам нету - что есть тоже хорошим показателем. Результаты проверки форсунок тоже неплохие. Форсунки проходят тест-план но проходят его по нижней границе. Так как с мотором все хорошо и форсунки в допусках, принято было решение перепрописать форсунки. Для этого форсунки нужно прокодировать. Форсунки нужно перебрать, перемыть все делали в ультразвуковой ванне, собрать и поставить на  стенд кодировать. Кодировка прошла успешно, стенд сгенерировал новые коды. Отремонтированные форсунки устанавлива ... Читать дальше »

Принеси форсунки с Форд Транзит 2.4 объём. Проблема с машиной была в том что у неё был плохой (длительный) запуск и когда авто заводится сильный стук. Перед проверкой форсунки чистятся, после чего устанавливаются на проверочный стенд. Проверка показала что форсунки очень сильно сбрасывают в обратку, подачи на форсунках были неравномерные, что говорит о нестабильной работе двигателя. Ремонт форсунок, начинается с выявления неисправностей, для этого нужно форсунки «вскрыть» и продефектовать. На этом авто стоят форсунки Denso. Дефектовка показала что нужно менять клапана и распылители. После замены деталей, форсунки ставятся на стенд для проверки и регулировки. После ремонта, форсунки данного типа нужно закодировать. После кодировки стенд генерирует новые коды. Коды нужно прописать в блок управления двигателя.Принеси форсунки с Форд Транзит 2.4 объём. Проблема с машиной была в том что у неё был плохой (длительный) запуск и когда авто заводится сильный стук. Перед проверкой ... Читать дальше »

Приехала машина Рено Мастер 2.5 с проблемой, очень плохой тяги. Машина работала на холостом ходу ровно без проблем, а вот в нагрузку был очень большой провал мощности. Подозрения были на турбину. Самый простой способ проверить давление наддува: компьютерная диагностика. Компьютер показал что турбина нагнетает давление хорошо и параметры расходомера воздуха были в норме. Было принято решение снимать форсунки на проверку. Диагностика форсунок показала, что форсунки не проходят параметры на максимальном давлении. Это говорит о том что в момент разгона форсунки не выдают нужное количество топлива для хорошего «горения». Чтоб решить даную проблему форсунки нужно ремонтировать, с заменой распылителей на новые. Распылители мы используем только оригинал, в данном случае это форсунки производителя Bosch и распылителя устанавливаем в соотвествии. После сборки и регулировки, форсунки устанавливаем на двигатель и трансмиссия заводим авто. Пробный заезд показал что показатели тяги ув ... Читать дальше »

Обратился хозяин авто Мерседес W212 2.2 дизель, с проблемой троит двигатель. На данном авто стоит двигатель 651 с топливной системой Delphi. Компьютерная диагностика показала очень большой разбег по коррекции работы двигателя. Было принято решение снимать форсунки  на проверку и замер компрессии двигателя.

Компрессия в двигателе хорошая: 32, 31, 33, 32. Проверка форсунок показала недоливы по подачам. Ремонт форсунок нужно начинать с дефектовки. Разобрав форсунки был ... Читать дальше »

Мотор К9К с топливной системой Bosch. Такие моторы стоят на Рено Кенго, Рено Меган и т.д. с 2015 года. Принесли форсунки, говорят что авто не заводится. Залили топливо с водой. Помыли бак заменили топливный фильтр, залили чистое топливо, а авто не заводится. Проверка форсунок на стенде показала что все 4 форсунки заклинили. С форсунками Bosch такое бывает редко. Для дальнейшего ремонта форсунки надо разобрать и выяснить что с ними. Разборка показала что в форсунке заклинили распылители и мультипликаторы, и в форсунках было много воды и стальной стружки. Из-за стружки клапана промыло. В данных форсунках клапана не восстанавливаются, из-за сложности конструкции. Выхода два или замена клапанов или замена форсунок. Было принято решение менять клапана. Распылители удалось спасти. Форсунки перемываются в ультразвуковой ванне. После чистки собираются согласно монтажным размерам и на новых клапанах. После сборки ставятся на стенд для регулировки. Когда форсунка отрегулирована форсунке присв ... Читать дальше »

Пежо 207 1.4 HDI, куплена машина у которой не запускается двигатель. Сняли форсунки на проверку. 3 форсунки на стенде молчали одна была в открытом положении. Дефектовка форсунок показала что во всех форсунках заклинили распылители. Причиной тому был мусор в топливном баке. Колба с фильтром была с водой. Мультипликаторы были в хорошем состоянии, распылители не удалось расклинить. Распылители необходимо заменить на новые. Сборка форсунок выполняется на правильные монтажные размеры с необходимыми моментами затяжки деталей форсунки. Очень важно чистота при сборки форсунок так как любой мусор который попадёт в форсунку может ее повредить. Готовая форсунка ставится на стенд э, при необходимости форсунки регулируются. Форсунки должны быть по параметрам +/- ровными между собой. Это обеспечивает корректную работу двигателя. Так же после регулировки форсунки кодируются.

Форсунки Делфи самые чувствительны к некачественному топливу и плохим фильтрам. Очень часто форсунки выходят из строя по причине стружки, которую пускает ТНВД. Топливный насос пускает стружку из-за сухого топлива и мусора в топливе. Ремонт форсунок Делфи необходимо выполнять на чистый бак, новый топливный фильтр и залитое чистое топливо. Если в баке нашли мелкую стружку то ТНВД так же в ремонт. По причине стружки форсунки Делфи начинают переливать в обратку и машина плохо заводится. Для устранения неисправности нужно менять клапан в форсунке. Форсунка разберается перемывается. При сборке устанавливается новый клапан, меняется гайка распылителя и обтягивается правильным моментом затяжки. После форсунка ставится на стенд для проверки. Когда форсунка проходит все тесты проверки и попадает в допуски, запускается процесс кодирования. Очень важно для того чтоб форсунка прошла кодировку устанавливать оригинальные клапана. После кодировки стенд генерирует 16-ти или 20-ти значный код(зависит ... Читать дальше »