Мерседес Спринтер 2004 г приехал с проблемой плохого запуска. Компьютерная диагностика показала пустую память неисправностей по фактическим параметрам было видно что на стартере плохо наберается давление в рейке. Это и может быть причиной плохой заводки двигателя. Низкое давление может быть по следующим причинам: сливают форсунки в обратку, низкая производительность ТНВД, неисправен регулятор давления, плохо работает подкачка. Любой ремонт топливной системы начинается с форсунок. Форсунки демонтируют и ставят на стенд. Проверка показала большие сливы в обратку и неровные подачи топлива в камеру сгорания. После вскрытия форсунок мы видим выработку по распылителям и промыты на седле клапана что и было причиной больших сливов топлива в обратку. Распылители меняются однозначно, а вот с клапанов есть вариант восстановления. Хозяин авто принял решение восстанавливать клапана форсунок. После сборки форсунки устанавливаются на стенд и регулируются. После устанавливаются на двигатель, на новые медные шайбы и новые болты, а так же мажутся антипригарной смазкой. После меняется топливный фильтр и промывается бок с топливопроводами, заливается чистое топливо и после прокачки воздуха с рейки заводится авто.Vito 639 2009 год. Проблема белый дым на холостом ходу и переодически авто то не заводится то глохнет. Комп. Диагностика по ошибкам показала замыкание 2-й, 3-й, 4-й форсунки. На этой машине стоят пьезофорсунки бош. Для проверки пьезопакетов и причины дымности авто форсунки снимаем и ставим на стенд. Форсунка 2 не прошла проверку пьезоэлемента. Корпус форсунки под замену. На остальных форсунках распылители не прошли тест гидроплотности. Из-за негерметичности распылителей авто и дымит белым дымом. Проблемой заводки могла быть замкнутая форсунка. Форсунки в ремонт на реставрацию распылителей. После восстановления распылителей форсунки регулируются и стенд генерирует новые кода. Форсунки монтируются на двигатель, прописало я коды в блок двигателя. Авто работает ровно, не дымит. Проблемы с заводкой как рукой сняло.